吊車配件-騰飛工程(多圖)
泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
地址：山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)
主營(yíng)：起重機(jī),挖掘機(jī),裝載機(jī),叉車等工程機(jī)械銷售,服務(wù),維修,保養(yǎng)
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產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌：騰飛工程
供貨總量：不限
價(jià)格說(shuō)明：議定
包裝說(shuō)明：不限
物流說(shuō)明：貨運(yùn)及物流
交貨說(shuō)明：按訂單
有效期至：長(zhǎng)期有效
減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械,，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，上海長(zhǎng)城減速機(jī)蝸桿減速機(jī)和行星齒輪減速機(jī),；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速機(jī)廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī),、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐－圓柱齒引輪減速機(jī),；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式,、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng),、蝸桿傳動(dòng),、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 ,。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。
其它安全裝置
1．緩沖器
用來(lái)吸引大車或小車運(yùn)行到終點(diǎn)與軌端檔板相撞(或兩臺(tái)起重機(jī)相撞)的能量,達(dá)到減緩沖擊的目的,。在橋式起重機(jī)上常用的有橡膠緩沖器,、彈簧緩沖器、液壓緩沖器和聚脂發(fā)泡塑料緩沖器等,。其中，彈簧緩沖器使用較多,。近年來(lái),，越來(lái)越多地采用聚脂發(fā)泡塑料緩沖器和液壓緩沖器,。
2．起升高度限位器
用來(lái)防止由于司機(jī)操作失誤或其它原因引起的吊鉤過(guò)卷?yè)P(yáng),，從而可能造成拉斷起升鋼絲繩,、鋼絲繩固定端板開裂脫落或擠碎滑輪等造成吊鉤與重物一起下落的重大事故,。為此起重機(jī)必須裝有起升高度限位器,，當(dāng)?shù)蹉^起升到一定高度時(shí)能自動(dòng)切斷電動(dòng)機(jī)電源而停止起升,。常用的有壓繩式限位器,、螺桿式限位器與重錘式限位器,。
壓繩式限位器是將起升鋼絲繩通過(guò)小滑輪槽卷繞到卷筒上，小滑輪套在光桿上,，隨著卷筒上鋼絲繩卷上與放下,，帶動(dòng)小滑輪在光桿上左右移動(dòng)，在光桿兩端裝有行程開關(guān),。當(dāng)起升（或下降）到極限位置時(shí)，小滑輪碰壓起升（或下降）限位開關(guān),，使電動(dòng)機(jī)斷電停止工作。
螺桿式限位器由固定光桿,、螺桿、移動(dòng)螺母和限位開關(guān)等組成,。安裝時(shí),，限位器左端的方頭套裝在起升卷筒的軸端方孔內(nèi)，卷筒卷動(dòng)時(shí)使移動(dòng)螺母在固定光桿上左右移動(dòng),，當(dāng)起升到一定高度時(shí),，調(diào)整螺栓碰壓限位開關(guān)的推桿，使觸點(diǎn)動(dòng)作,，切斷電源,，電動(dòng)機(jī)停止工作。
氣壓因素
氣壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致輪胎胎側(cè)變形加劇,，生熱增加，極大降低輪胎壽命,，并會(huì)導(dǎo)致很多問題和安全隱患,。譬如行駛中輪胎強(qiáng)度降低，受到外力沖擊后,，易造成胎體簾線損傷和斷裂,；又比如高速行駛時(shí)輪胎生熱加劇，易造成胎側(cè)碾壓損壞和爆胎,。此外氣壓過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致滾動(dòng)阻力增加,，油耗升高。
氣壓過(guò)高則會(huì)令輪胎胎面接地面積減小,，胎體剛性增加,，緩沖性降低，使得胎面中央位置過(guò)度磨損,，增大了輪胎受外力沖擊時(shí)www.hbclzq甚至爆胎的可能性,。而接地面積減小會(huì)導(dǎo)致操控性下降，易發(fā)生甩尾滑行等危險(xiǎn)情況,，自然,，乘車舒適感也會(huì)下降。長(zhǎng)期氣壓過(guò)足行駛,，還容易對(duì)車輛底盤造成傷害,。
2緊急制動(dòng)因素
一是起步不要過(guò)猛，以免因輪胎與地面拖曳而加速胎面磨損,；
二是車輛下坡，應(yīng)根據(jù)坡度的大小,、長(zhǎng)度及路面情況,，控制適當(dāng)?shù)能囁伲@樣可以避免或少用緊急制動(dòng),，減少輪胎磨損,；
三是車輛轉(zhuǎn)彎應(yīng)根據(jù)彎道路況、轉(zhuǎn)彎半徑,，適當(dāng)減速以免由于慣性力和離心力的作用加速單邊輪胎磨損,；
四是在凹凸不平的道路土行車，要盡量選擇平坦路面,，減輕輪胎與路面的碰擊,，避免機(jī)件及輪胎的損壞,；
五是在拐彎,、會(huì)車、超車,、通過(guò)交叉路口,、狹窄路面、鐵路道口等地段時(shí),，應(yīng)掌握適當(dāng)?shù)能囁偾乙⒁饴访?、行人、車輛動(dòng)態(tài),，做好制動(dòng)準(zhǔn)備,，減少頻繁制動(dòng)，避免緊急制動(dòng),，從而降低輪胎磨損,；
六是在公路維修施工地段行車時(shí)，應(yīng)用低速緩行的辦法通過(guò),，避免輪胎受到過(guò)度碰擊甚至被刺傷或劃傷,；
七是通過(guò)泥濘地段，應(yīng)選擇較堅(jiān)實(shí),、不滑的地方通過(guò),，以免輪胎下陷、原地空轉(zhuǎn),、劇烈生熱造成輪胎及胎側(cè)嚴(yán)重割傷,、劃傷；
八是停放車輛要選擇平整,、干凈,、無(wú)油漬的地面停放，避免石頭頂著輪胎或輪胎接觸油污,。
韓經(jīng)理先生
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